15年前から乗っている愛車はゼファー1100。カッコいいし最高の単車。しかし重い。実家に放置しているとエンジンかからず修理や車検と意外と維持費がかかる。そんなこんなで250のオフロードバイクが6、7年前からずーーーーっと欲しかった。
Ｈｏｎｄａ XR250
購入したのはＸＲ250。友達から15万で購入。かなりイジられており相当なお金が掛かっているのは素人でも分かる。かなりボロボロだがここから私好みにしていく。
ミクニＴＭＲキャブレター シングル
ゼファーのキャブは４発で理解不能。友達に直して貰った。これを見ていたのでシングルなら素人でも何とかなるのでは？と思いあえてボロ車を購入ｗ自分の整備力を付けるには丁度いいのかもしれない。
ノーマルのキャブもあるのだが、ＸＲ250に付いているのはミクニＴＭＲ。前所有者は新品で７万で購入して付けたらしい。エンジンは掛かるのだが吹け上がりが悪い。この感じの不具合は大抵キャブらしい。ド素人なりに全力でググった。
メーカーホームページから品番をＧＥＴ。このキャブの名称？は『TMRφ34 HONDA XR250』と判明。よもや廃盤品だがここから品番を元にoリングなどのパッキンをヤフオクで購入する。
ご丁寧にパーツリスト&展開図？も同梱されていた。ド素人にはありがたい。
ど素人のキャブの脱着
色々ググるとアクセルワイヤーを外さないとキャブの脱着は無理らしい。外し方も全力でググる。
ド素人にも分かる説明のブログやユーチューブが少なすぎる。みんな分かっているので簡潔に記載しているがド素人は分からない事が既に分からない。とりあえず写真のアクセルワイヤーのボルトを外せばいいらしい（下側２本）
元に戻す時に同じ場所にボルトを締めないといけないみたいなので写真をとってボルトの締め具合を記憶します。
下２個のボルトを取り、アクセルを回すとワイヤーが緩む。緩まし黄色の丸のタイコらしきモノを引っかけから外し取る。さらに青の所の隙間からワイヤーを外し完了。
次回はインマニ？を外してキャブを取る作業（ど素人なんで名称＆手順はグーグル先生から引っ張って覚えた自己流ですので悪しからず・・・
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